重庆:成渝线上的“父太阳集团游戏官方网址:”与“子” 火车司机昔与今

发布时间:2019-11-26 21:07    浏览次数 :

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重庆九龙坡区黄桷坪,三角道,属即将动工建设的黄桷坪长江大桥的施工区域。所以,这一片区域将拆除。

“稳当不?前面开车的是我外孙子。我也是火车司机,我那会儿开蒸汽机车……”生性沉稳的父亲坐在外孙子开的高铁上,忽然“高调”起来,主动和其他旅客搭话。

居住在这里半个多世纪的居民们相继搬迁。他们中,有这样一户人家——祖孙三代李鸿升、李国方、李治刚都是火车司机。

父亲张述明这辈子开的都是蒸汽机车,但是他的儿子开上了电力机车,他的外孙子也就是我外甥郑海超开上了高铁,他觉得很自豪。

从蒸汽机车到内燃机车,从内燃机车到电力机车,从电力机车到高铁“和谐号”动车组,从慢时速30公里“飞”到350公里,从环境“脏乱差”变为“洁净美”……

我叫张光伟,今年50岁,我们一家三代都是火车司机。

这个家庭的“父”与“子”,用三代人的时间,见证了不同时代的铁路历史变迁,见证了中国铁路的发展速度。

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“父”

张述明驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时。

拉响成渝铁路第一声汽笛

父亲最早是哈尔滨客运段一名列车员,那是1953年,父亲刚17岁。后来父亲调到了三棵树机务段,先是当司炉,一年半后升级为副司机,又4年后正式成为了司机。

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那时父亲驾驶的蒸汽机车时速40公里,从哈尔滨到长春要7个小时,一个单程六七吨煤就靠双手一锹锹扔进火红的炉膛。一趟值乘下来,父亲和副司机、司炉三个人都是满脸黑灰,工作服上除了汗渍、污垢,还有蹭到的各种燃油、润滑油。

2019年7月1日,是新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路通车67周年。这对李国方一家来说显得特别有意义。

冬天父亲驾驶火车时,得开着车窗了望,寒风呼呼地往车里灌;夏天炉膛里的火焰蹿得老高,车内又闷又热。值乘途中吃饭也是个难题,冬天可以从家里带饭,但夏天饭菜很快就馊了,父亲只能揣着馒头开车。

时间倒回67年前,1952年7月1日,成渝铁路全线通车。“是我父亲李鸿升驾驶机车,拉响了成渝铁路上的第一声汽笛。”李国方自豪地说。

太阳集团游戏官方网址,在那些年中国铁路的“慢时光”里,父亲也享受着开火车带着大山里的旅客见识城市的快乐。

在此之前,1951年9月,新中国成立后的第一个机务段——重庆南机务段建立。父亲李鸿升受命带着3台蒸汽机车,从武汉经水路运往重庆九龙坡码头,并调入重庆南机务段。

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如今,父亲已去世,但父亲的故事,李国方依然记忆犹新:父亲17岁成为铁路工作者,从司炉、副司机、司机长、指导司机一步步成长,驾驶过胜利型、解放型、前进型蒸汽机车和东风型内燃机车。

张光伟驾驶着时速120公里的电力机车,从哈尔滨到长春3个小时就能到。

抗战时期,他还不竭余力地帮助抗战者转运物资和军需用品,用铁路双轨向祖国献上自己的赤诚热爱。

我是1985年从部队复员回来子承父业的。那时蒸汽机车已经全部淘汰,我先后考取了内燃机机车和电力机车“驾照”,行驶在时速120公里的“快车道”上,从哈尔滨到长春只要3个小时。

抗战胜利后,父亲在多个机务段工作,先后被评为广西壮族自治区和铁道部的劳动模范,1950年,他还受到毛泽东主席的接见。

除了时速提升了,我们的作业环境也得到了改善。最明显的变化是司机室干净了,还配备了睡袋,司机有了统一的作业拉杆箱,制服笔挺,吃饭统一配送。

“这些故事,父亲提得最多的,还是成渝铁路的通车。”李国方动容地说。

开着火车去北京,这是父亲的梦想。但由于受到蒸汽机车的限制,这个愿望一直没有实现。随着机车动力的不断升级,我成了段里几十名北京线火车司机中的一员。

在这列火车上,包括他父亲李鸿升共有7名值乘人员,“他们一早就将机车提前1个小时开到重庆南站(因为菜园坝的重庆火车站还未投用,重庆南站成为了成渝铁路的重庆始发站),等候发车的这一刻。”

“我的梦想由儿子实现了,我可以坐着儿子开的火车去北京,这比我开着火车去北京更自豪。”83岁的父亲说起这件事时,仍然开心得像个孩子。

之前,父亲和同事们将机车精心打扮了一番。车头挂上毛主席画像,插上四面鲜艳的红旗,党徽安放在头灯上方,机车四周扎上绸缎做的红花,披红挂彩的机车如同一位美丽的待嫁新娘。

不管速度怎么提,也不管条件怎么变,安全是始终铭记在心的。

上午8时,李鸿升全神贯注地看着前方的信号指示。只见扬旗下垂,值班员举起绿色信号旗,他抬起手抓住汽笛阀的手柄。“呜——”长长的汽笛声响起,在巨浪般的欢呼声中,李鸿升沉着稳健地拉开汽门。火车缓缓驶出,踏上“新中国第一路”。

2002年夏季的一天,我驾驶着火车转过一个大弯道后,发现一辆大客车“趴窝”在道口上,我立即“下闸”,最终将车停在距道口100米处。大客车上陆续下来二十多人,把大客车推下火车道。我启动车时,却见大客车司机在线路左侧迎向车头跑过来,突然双膝跪下……

当时的牵引机车是MK1型蒸汽机车,动力有限,跑完505公里的成渝铁路全线需要13个多小时,两地每天只有一趟载客列车往返。